目前，我國高等級公路的建設比較規范，路緣石的設置也比較配套。而一般干線公路、縣鄉公路對路緣石的設置，沒有統一的規格、標準及設置形式。主要問題是：
1、路緣石的設置標準不一
有些干線公路沒有設置公路路緣石，道路路面路肩散漫，沒有整齊效果；一些國、省道干線新建、改建后設置了路緣石，有的標準過高，有的標準過低。一般干線公路套用高速路路緣石標準，結果投資比例失衡，造成了不必要浪費，且影響路面質量；有的縣鄉公路為突出政績，設置高標準的路緣石，也造成浪費；有些國、省道采用較低標準路緣石，與道路建設標準不適應；有些公路為突出綠化、美化效果，別出心裁單側設置兩道路緣石，更造成一定的浪費。
2、路緣石的規格、形狀不一
我國路緣石最早在城市道路采用，大多由石條加工而成。現多為混凝土預制塊或現澆混凝土 路緣石的規格形狀不一，多為長方體，頂內側外露面多抹角成圓弧形，尺寸不統一。路緣石厚度5—30cm不等，高度10一40cm不一，分塊長度40—80cm。路緣石規格、形狀不一， 常常為工程施工和養護帶來不便。
3、路緣石設置的形式不一
我國公路路緣石的設置五花八門，有平置、有立置、有與路面水平平置。即使是同一條公路也隨地域不同，或改建年代不同而設置高、低不一。路緣石外露出路面高度一般5-20cm不等。我國地域廣闊，各省、市對路緣石的設置要求不統一，這本來無可厚非，但一條公路多種形式，就難以體現整齊統一的效果。
4、路緣石的質量標準不一
我國公路設置的路緣石大多為混凝土預制塊，或現澆混凝土。也有少部分石條、花崗石塊、磚砌路緣石等。混凝土的強度等級不一，有C15、C20、C25、C30．混凝土的內在質量及外觀評定標準也不明確、不一致。有些粗制濫造的路緣石，既影響道路美觀，也降低了公路的整體效果。